ja_mageia

Klubbens flyvereglement er reglerne for hvad medlemmerne må og ikke må i forhold til den daglige gang i klubben og brugen af klubbens materiale.

Flyvereglement for Aarhus Svæveflyveklub
I tillæg til de gældende regler om luftfart (BL 9-9; BL 6-100, BL 6-101, BL 6-102, BL 6-104) har klubben fastsat nogle supplerende regler. Disse regler er beskrevet i dette flyvereglement.

Formål
Det er ønsket, at dette reglement skal bidrage til en sikker, gnidningsløs og ubureaukratisk afvikling af svæ-veflyvningen i Aarhus Svæveflyveklub.

Generelt
Flyvereglementet gælder for alle medlemmer samt andre, der ønsker at udøve svæveflyvning indenfor Aar-hus Svæveflyveklubs regi. Instrukser fra svæveflyveleder/instruktør skal efterkommes øjeblikkeligt.

Instruktørgruppen
Alle aktive instruktører (dvs. de, som er på turnusliste) er medlem af I-gruppen. Flyvechefen er formand for gruppen. Gruppens opgave er at varetage alle opgaver i forbindelse med instruktørvirksomheden. Et vilkår-ligt medlem af klubbens aktive FI'er kan behandle ansøgninger om omskolinger, lokalflyvningsbevis, passa-gertilladelse mv. på stedet. Trufne afgørelser skal meddeles på førstkommende instruktørmøde.

Fordeling af fly
På alle turnuslagte flyvedage vil der ved briefingen blive fordelt fly af vagthavende instruktør. Fordelingen skal altid tilstræbes så retfærdig som muligt, idet der tages hensyn til den enkeltes opnåede flyvetid/starter i den indeværende sæson. I tvivlstilfælde afgøres fordelingen ved lodtrækning.

Checkflyvning
For flyvning i klubbens materiel kræves mindst en årlig checkflyvning ved sæsonstart, eller checkflyvning før første flyvning, med instruktør tilknyttet I-gruppen.

Flyvning i klubbens fly
For flyvning i klubbens fly er minimumkravet 1 time og 5 starter indenfor de sidste 90 dage, eller godkendt PFT/checkstart

Omskolinger
I det følgende er nævnt minimumskravet til antal timer, der skal være opnået før omskoling til en given type. Ansøgeren skal derudover findes egnet og være i fornøden flyvetræning (se træningsbarometer).

Junior: Eneflyvningsbevis
ASW19: Lokalflyvningsbevis, 25 timer
LS 4: S-certifikat, 40 timer
Twin Astir: S-certifikat, 60 timer

Passagertilladelse
Passagertilladelse kan tidligst opnås efter, at omskoling til Twin Astir er opnået. Der skoles normalt på Twin Astir i forbindelse med passagertilladelses normer.

Strækflyvning
S-certifikat indehavere opnår automatisk strækflyvningstilladelse, når følgende krav er opfyldt:

1) S-certifikat gennemført og bestået i Aarhus Svæveflyveklub og strækflyvningsnormer gennemgå-et/gennemført.

2) Piloten har udført mindst 10 starter på den pågældende flytype. For piloter omskolet til mindst 5 flytyper bortfalder dette krav, idet det er op til piloten selv at vurdere sin egnethed. Piloter, der ikke har skolet og opnået S-certifikat i Aarhus Svæveflyveklub, skal skriftligt ansøge Instruktørgruppen om stræktilladelse.

Kunstflyvning
Kunstflyvning i klubbens fly.

Det er en betingelse, at:
1) Piloten ved underskrift af instruktør i logbogen er godkendt til at udføre de pågældende manøvrer.
2) At flyet flyves indenfor dets begrænsninger, at det er godkendt til de pågældende manøvrer, og at gældende lufttrafikregler overholdes.

Alle klubbens instruktører kan checke piloter ud til flg. manøvrer:
- Spind, indvendigt loop, hårnål, chandelle, lazy eight samt de manøvrer der bruges i forbindelse med skolingsnormerne.

For udførelse af mere avancerede manøvrer kræves underskrift af specielt udcheckede kunstflyvningsinstruktør.

Soloflyvning i tosædede fly
Klubbens tosædede fly må kun benyttes til soloflyvning af S-piloter, såfremt det ikke er muligt at udnytte flyet til tosædet flyvning. Skoleflyvning har dog altid fortrinsret på skolingsdage.

Passagerflyvning og gæsteflyvning
Flyvning med Passive-medlemmer samt gæster foretages efter retningslinier i klubbens betalingsreglement og i henhold til gældende regler for flyvning med passagerer.

Tandemfly og Side-ved-side fly
Førersæde Forreste sæde Venstre sæde
Instruktørsæde/passagersæde Bagerste sæde Højre sæde.
Der må ikke flyves PFT-flyvninger med ikke-unions medlemmer.
Gæsteflyvning kan kun foregå, såfremt ingen af klubbens medlemmer ønsker at bruge det pågældende fly.

Hændelser - havari/skader
Ved enhver situation, hvor flyvesikkerheden har været bragt i fare, eller der har været overhængende fare for skade på mennesker, fly, materiel eller 3. persons ejendom, er det berørte persons pligt at underrette flyve-chef og ansvarlig materielmand.

Ligeledes skal fartøjschefen snarest muligt underrette HCL (se UHB grp. 815 og 816)Ligesom der er alle aktive medlemmers pligt at deltage i den løbende vedligeholdelse af materiel, skal den, der forårsager en skade også aktivt deltage i udbedringen. I Aarhus Svæveflyveklubs bestyrelse udpeges et bestyrelsesmedlem som har flyvende materiel som ansvarsområde. Dette er pt. Michael Rasmussen. Vedligehold i flyvesæsonen (på Arnborg).

Sker der eller opdages der skader på et af klubbens fly, skal skaden så vidt muligt udbedres hurtigst muligt. Det er piloten som forårsager eller opdager skaden der er ansvarlig for at få denne udbedret. Dette kan ske på følgende måder:1. Hvis skaden bevirker at flyet ikke længere er luftdygtigt, skal den for flyvende materiel ansvarlige i besty-relsen kontaktes, så der kan lægges en handlingsplan for udbedring af skaden og efterfølgende syn af ma-terielkontrollant.2. Er der tale om mindre skader kan piloten selv sørge for at fejlen bliver udbedret, dog skal den for flyvende materiel ansvarlige kontaktes hvis der opstår udgifter til reparation som klubben skal dække.Hvis der er tvivl om en skades omfang ( læs UHB gr. 415 ) skal en materielkontrollant kontaktes.

I øvrigt skal de til enhver tid gældende regler om rapportering i forbindelse med hændelse eller havari, jf. tidligere, overholdes.

Overtrædelser
Vagthavende instruktør, hvis anvisninger skal efterkommes, er berettiget til at idømme startforbud. Flyvechef eller formand skal i dette tilfælde underrettes samme dag.

Vedtaget af I-gruppen og bestyrelsen oktober 1986 og revideret juni 89, september 90, januar 92 og marts 1997, juni 2002, august 2009, september 2009.